Machete din carton - Forum
Concursuri => Concurs 2012 => Anterioare - Old contests => Machetele concurentilor 2012 => Subiect creat de: tudor din 11-05-2012, 23:08:11
-
Anul acesta Doresc sa ma inscriu in concurs cu o diorama ce contine un Fw 190 D9 ,o remorca si cateva bombe. Voi schimba bomba originala de pe avion cu un rezervor de 300 l.
Mai bine decat sa scriu voi pune poze .
-
Planurile remorci luate de pe net, aduse la scara 1/33 rezervorul de 300l si un plan cum va veni diorama.
-
Abia o astept sa-l vad gata, felicitari pt alegere, este un avion exceptional, mai ales ca am vazut una zburind la o intilnire aviatica de la Viena, e ok da-i drumul, spor la treaba!
-
Imi face impresia ca anul asta concurenta va fi foarte apriga, succes!
Si o sugestie: eu cred ca ti-ar incapea si un Starterwagen
(http://robdebie.home.xs4all.nl/me163/images/large/equipment08.jpg)
-
Am gasit un plan pt starterwagen aici: http://forum.largescaleplanes.com/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=25821 (http://forum.largescaleplanes.com/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=25821)
-
Mersi mult , arata interesant. Vroiam sa folosesc si un echipament de ridicat bombe dar nu am gasit niste planuri ...si cred ca daca voi mai pune ceva in diorama o voi incarca prea mult.
-
macheta de Starterwagen gasesti aici: http://www.papermodels.de/modeldownloads.htm (http://www.papermodels.de/modeldownloads.htm) sub numele de Anlasswagen
-
Sa spun oleaca si povestea nu prea lunga dar consistenta a micului si puternicului Fw 190.
Conceput in 1937, in acelasi moment cu Hawker typhoon, pentru a inlocui prima generatie de avioane de vanatoare si interceptare( in cazul Luftwaffe, Bf 109),Fw 190 a fost oferit cu doua variante de motorizare, Daimler-Benz DB 601 si motorul cu cilindri dispusi radial BMW 139,cel din urma fiind ales datorita capacitatii de a da o putere mai mare.
Primul prototip a zburat pe data de 1 iunie 1939.
Fw 190 a fost un avion monoplan cu aripa joasa, cu tren de aterizare escamotabil.Motorul
masiv era adapostit intr-un fuselaj zvelt echipat cu o cupola a cabinei ce oferea un camp vizual pilotului excelent.Construit in intregime din metal cu un invelis tensionat din duraluminiu si un tren de aterizare foarte lar ce asigura aparatului o stabilitate foarte buna in comparatie cu Bf-ul 109
-
Imagini de la primul zbor al prototipului.
-
Interesanta abordare :27: :27: . Am sa urmaresc plin de interes evolutia Fw-ului plus accesoriile.
Spor la trebaluit. :14: :14:
-
Succes Tudor si spor la modelit. Bafta!
:14: Stima
-
Succes man si de abia astept sa vad finalul.....
RESPECT MAXIM
-
Super modelul, mai ales ca o sa fie o minidiorama, succes
-
M-am apucat si eu de :18: .
-
Si inca cateva piese.
-
Ei bine am mai facut ceva....
-
Inca ceva poze
-
Incepe sa prinda forma :27:
Asa lucrez si eu uneori, cu cartea de mate in fata si cand vin parintii in camera mai arunc cate un ochi pe ea :)) :))
-
Am mai reusit sa fac ceva.
-
Tudore....... ne-ai lasat cu ochi in soare cu 190-ul D9 ???? Timpul trece incet dar trece. Nu mai zici nimic ?????? :14: :14:
Chiar il lasi pe SORY 1976 sa-si faca de cap in sectiunea aero ????? Ia masuri si explici cum se face o macheta de avion !!! :)) :)) :))
-
Scuzati intarzierea dar am reusit sa mai fac ceva, incet dar indata scap de scoala :12: ,si mai accelerz pasul.
-
Dupa un weekend de cosmar datorita unei masele stricate am reusit sa fac cate ceva sub anestezia antinevralgicului .
-
Dai bataie se vede ceva frumos si curat lucrat!
-
Daca fiecare dintre voi concurenti faceti niste lucrari asa de deosebite si frumoase o sa fim nevoiti sa ne batem in juriu pentru premiul intii :16:
-
Scuzati ca saptamana trecuta nu am postat nimic fiindca am avut un sejur de 5 zile la spital, dar promit sa recuperez teren rapid.
-
Nu am avut o recuperare chiar atat de miraculoasa dar totusi am finalizat tevile de esapament.
-
Am montat tevile de esapament plus ce mai era prin jur.
-
Am mai lucrat la cabina care nu avea un nivel de detaliu prea ridicat.
-
Ce e mai de spus decit ce spuneau pilotii germani: - "sight keine gnade'' (nu aratati nici o mila!)
-
Stiu ca ma misc cam incet dar consider ca rezultatele apar foarte bine.
-
Colimatorul.
-
Inca un pas si termin cabina.
-
Sehr schoen, sehr schoen.... :27:
-
Tudore.... comentariile sunt deocamdata de prisos cu privire la cockpit, mie unul sincer i-mi place ce a iesit. Acu ... o intrebare putin " Off " : Daca pentru tine Messerschmitt-ul e suprem...... atunci Focke-Wulf-ul ..... ce statut poarta ?????
-
Amandoua au fost avioane extraordinare ,nu au comparatie unul cu altul, dar Messerschmitt-ul este ca vulturul din sigla Luftwaffe ,reprezinta aceasta forta aeriana la fel cum Spitfiere-ul reprezinta RAF-ul. Daca daca e sa spun cele mai frumoase avioane din istorie ei bine atat Me 109 cat si Fw 190 vor fii in capul listei.
-
Corect!
-
Pana aici corect, dar...... cu privire la :
.............. Daca daca e sa spun cele mai frumoase avioane din istorie ei bine atat Me 109 cat si Fw 190 vor fii in capul listei.
....aici parerile sunt impartite, si fiecare.... cu pasarica lui :20: In cazul de fata e drept ca tu ai doua pasarici si pe langa astea mai ai si sustinatori :10: :10: (Wittman) dar.... spre deosebire de tine.... eu am mai multe pasarici (si pe creier :)) :)) ) si fara sustinatori si.... total diferite fata de ale tale .
-
PASARICI ! FIMEEEI! VICTORIEEEEE !!
Eu am inteles ca Me109 a reprezentat "grosul" Luftwaffe, chiar daca FW190 a fost, cum, necum, ceva mai performant. Asa si la englezi, cica Hurricane a avut un numar preponderent, chiar daca Spitfire e mai renumit.
PS - Colimatorul.... merita in mod special aplauze.
-
Bineineles intotdeauna invingatorii scriu istoria, dar sa nu uitam de precizia armelor si vehiculelor germane fata de numarul armelor si vehiculelor aliate!
-
Felicitari pentru ceea ce ai facut pana acum.Foarte frumos si curat lucrat.Bafta in continuare. :14:
-
Intr-un bun sfarsit am terminat cu mitralierele pe pe motor :28: ....si repejor ma voi apuca sa pun capota si panourile pe fuselaj :12: .
-
Eu unul a-si opta pentru un panou de vizitare la mitraliere detasabil. Ar fi sincer pacat sa "inchizi" definitiv asa detalii minunate. Chiar daca se pierde putin din aspectul exterior general am modelului , castigi cu mult mai mult decat pierzi daca intreg compartimentul armelor este vizibil, ori si cum ....este o parere personala. Felicitari pentru job. :27: :27:
-
Nu ma gandesc sa lipesc capota definitiv ,ci o voi face cu mici balamale ,dar merge cam greu lucrul la capota fiindca nu se potriveste mai nimic dar ii dau eu de cap.
-
asa te vreau :27:
-
Hai Tudor ca nu mai am rabdare sa vad aparatul gata. Astept cu nerabdare sa vad finalul. Bafta la :18:
-
Am terminat cupola care se poate deschide si inchide. Scuzati calitatea pozelor fiindca aparatul nu era al meu si mergea cam prost.
-
Deci.... totusi se poate, nu-i asa ?????? Aviz amatorilor :20: :20: Felicitari :16: :16:
-
Ei bine uite ca am acuma si coada cu bechia aferenta.. :12: ...Desigur suprafetele de comanda sunt mobile.
-
Elicea ..la care am suflat ca sa o centrez :28:
-
Structura aripii.
-
Am terminat neamtu. :12: :11: :12:
-
Si inca ceva poze.
-
Si una micuta da de suflet.
-
:16: :16: :16: Magna cum laudae! Arata.... giugiuk!
Nu trebuie si cabluri de directie, sau cum s-or fi chemand - adica ala de pleaca din spatele carlingii si duce la ampenajul cozii?
-
Mai mai, frumoasa pasare si chiar ca merita laude, felicitari!
-
Frumoasa lucrare . Felicitari si la cat mai multe astfel de minuni.
Stima si respect sincer :14:
-
Salutare...felicitari pentru un avion super reusit....
RESPECT MAXIM
-
Multumesc :14: